面對極端天氣給物料保供帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，近期，公司物料保供系統(tǒng)以“扛死肩，硬負(fù)責(zé)”的高度責(zé)任感以及“硬核”的工作作風(fēng)，全面打響物料保供硬仗沖鋒號，為高爐安全生產(chǎn)穩(wěn)定順行保駕護航。

        以“質(zhì)”提“效”，嚴(yán)把物料質(zhì)量關(guān)口

        新春開工以來，雨雪天氣持續(xù)來襲。滿載粉礦的火車停靠到鐵路專用線。因路途遠(yuǎn)、氣溫低，導(dǎo)致一些物料緊緊地凍結(jié)在車廂里，形成了凍礦現(xiàn)象。公司物料保供系統(tǒng)緊急啟動《火運凍礦卸車應(yīng)急預(yù)案》，迅速組織卸凍礦黨員突擊隊深入凍礦車廂，積極配合鏟車、挖掘機等機械進(jìn)行凍塊清理，搶抓保供時間。同時堅持執(zhí)行所有火運下站物料進(jìn)行二次質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，即下站第一時間驗收及直供或內(nèi)轉(zhuǎn)到其他料場倉口時進(jìn)行二次質(zhì)量驗收，通過層層把關(guān)，確保物料質(zhì)量過關(guān)，保障高爐“食品安全”。

        以“快”提“效”，提升汽運卸車效率

        汽運卸車率是公司物料保供系統(tǒng)生產(chǎn)保供的重要指標(biāo)之一。公司物料保供系統(tǒng)積極開展“廠內(nèi)廠外2+2”4小時卸車率90%以上目標(biāo)任務(wù)攻堅，結(jié)合物料低庫存運行模式，全方位、全要素通盤考慮，從北門初檢有序放車——采樣站及時分流——料場卸車清底快卸快出，各環(huán)節(jié)密切配合，專人盯控，每班對卸車超時原因進(jìn)行分析，逐項整改提升。2月上旬，公司汽運含鐵料4小時卸車率達(dá)到95%以上，燃料、熔劑卸車率達(dá)到100%，圓滿完成卸車率任務(wù)目標(biāo)，有效保障了高爐“糧食”充足。

        以“挖”提“效”，精打細(xì)算顆粒歸倉

        公司物料保供系統(tǒng)精打細(xì)算，勤儉持“家”。一方面，在去年入冬前，就對料場、大棚垛位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，完善料場標(biāo)高尺線，并安排專人及時觀測物料底部高度，隨時組織對大棚積料進(jìn)行清理回收，截至2月上旬，共回收清底料7萬余噸。另一方面，按照所有物料“優(yōu)先直供，能供盡供”的原則，提前做好物料分流計劃，減少二次倒運頻次，杜絕物料浪費，不斷提高物料直供率。同時，通過加強內(nèi)倒焦炭現(xiàn)場治理、禁止隨意碾壓焦炭等措施，減少使用過程中的物料損失及物料規(guī)格變化等，全力保障高爐“糧食”儲備安全。

        以“準(zhǔn)”提“效”，精準(zhǔn)服務(wù)無縫對接

        物料庫存規(guī)范和配送精準(zhǔn)是公司物料保供系統(tǒng)精細(xì)化管理的重點。為保證物料庫存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，公司物料保供系統(tǒng)建立專項電子臺賬，通過班班現(xiàn)場盤查物料庫存，每天實時更新庫存數(shù)據(jù)，并參照實物對比分析，設(shè)置緊缺物料預(yù)警線，及時做好庫存物料的進(jìn)料節(jié)奏優(yōu)化。為做到物料配送精確，各班組根據(jù)《原料配比通知單》精確配送，嚴(yán)格執(zhí)行車車檢斤出票。同時，加強生產(chǎn)銜接聯(lián)動，全力服務(wù)主體單位，確保高效精準(zhǔn)完成保供任務(wù)。