每次，看到車間上空那呼嘯而過的行車在緊張有序地工作時，我都會有一種親切感，內(nèi)心升騰起一種對行車司機無比崇敬的情愫，我會不禁駐足，凝視它許久、許久……

因為我曾經(jīng)也開過行車，所以才真切的知道，想要開好行車，是多么不容易，考驗的是你各方面的能力和素質(zhì)：視力清晰，注意力集中，思維敏捷，操作精準(zhǔn)，耐力持久等等。行車在高空中疾馳，要從地面障礙物之間通過，并且避開地面人員和設(shè)備，作為行車司機，不僅要熟練掌握最基本的操作，如起吊、上升、降落和脫鉤，還要準(zhǔn)確計算起吊物體的上升速度和大車、小車行駛速度之間的動態(tài)平衡。怎樣才能加快作業(yè)速度，提升工作效率呢？那可要考驗高超的技術(shù)了。所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，開行車絕對是一項技術(shù)活兒，想要練到技藝精湛，秘訣只有一個——多練！就拿轉(zhuǎn)夾子這件事兒來說，當(dāng)夾子口和待夾物體之間存在角度差而夾不上時，就需要轉(zhuǎn)夾子，因為那個“笨重的家伙”常常用來夾紅色的鋼坯，所以表面溫度相當(dāng)高，不可能要求地面操作人員來幫助扳正它，更何況，現(xiàn)場有很多環(huán)境，地面操作人員是無法進入的，那么，只有依靠行車司機自己的力量來轉(zhuǎn)動夾子。這時，可以先升吊鉤，待吊鉤上連接的夾子離地的一瞬間，且并未完全離地時，迅速啟動大車或小車，讓夾子同時受到一個垂直向上的力和一個水平任意方向的力，它便會翩翩起舞般旋轉(zhuǎn)起來！注意，這個力不能太大，旋轉(zhuǎn)的太快不好把控，亦不能太小，太小夾子不能完全轉(zhuǎn)動起來。接著，需要行車司機目不轉(zhuǎn)睛地盯住旋轉(zhuǎn)的夾子，并根據(jù)待夾物體的所處位置來調(diào)節(jié)大車和小車的位置，當(dāng)夾子剛好在待夾物體正上方，并且夾子的開口方向和待夾物體方向即將重合時，迅速落夾，剛好卡住。像極了舞蹈演員曲末的最后一跳，漂亮！

想當(dāng)初我大學(xué)畢業(yè)進入煉鋼，被分到行車班組，班組里一位“大眼鏡”大哥給我的印象十分深刻，他四十歲左右，開行車十幾年，言語不多，卻是技術(shù)比武中獨占鰲頭的人物。實習(xí)期間，我常常為穩(wěn)不住吊鉤，轉(zhuǎn)不好夾子，鋼絲繩出槽而頭疼不已。面對任務(wù)，我總是手忙腳亂，心急如焚。我看他操作時總是不緊不慢，似一方凈水不起波瀾，但永遠都是剛剛好，從不失誤。我便請教他，他就一句話：“多練練就好了。”

“大眼鏡”不僅技術(shù)老練，而且耐力相當(dāng)好，為何要特別強調(diào)耐力？沒有在鋼鐵企業(yè)工作過的人，不會有這種體會，車間里到處是鋼坯碼成的垛子，這些鋼坯，雖然沒有了在熔爐時的火紅外觀，但溫度一點兒也不低，幾百度的溫度讓你遠遠的就覺得臉被炙烤得難以忍受，行車就架在遍地鋼坯的高空中，操作室內(nèi)的溫度可想而知！在這樣的環(huán)境連續(xù)工作八小時，需要怎樣的意志？而“大眼鏡”愣是在這個崗位堅持了十幾年！

其實，像“大眼鏡”一樣，在這個崗位默默付出的人數(shù)不勝數(shù)，可能他們年齡分大小，入行分先后，學(xué)歷不同，性別有異……但唯一相同的，是對這個崗位，對企業(yè)的忠誠不二，無私奉獻的心！

這些年，雖然我離開了行車崗位，但無時無刻不掛念我那些行車兄弟。我的兄弟們，他們和行車朝夕相處，車間里的每一輛行車，每輛行車的每個零部件，他們都如數(shù)家珍。行車，就像他們的戰(zhàn)友，在一場場緊張激烈的生產(chǎn)戰(zhàn)役中默契配合，戮力奮戰(zhàn)！

“三人行，必有吾師焉。”在任何一個專業(yè)領(lǐng)域能做到優(yōu)秀的人，將自己的青春甚至畢生的精力都奉獻給一項技術(shù)的人，都是值得我們敬佩和學(xué)習(xí)。（規(guī)劃發(fā)展部 惠妮妮）